пр.н.е. фатална катастрофа: Отава трябва да „навакса“ операторите по безопасността на хеликоптерите, казва индустрията
Трагична хеликоптерна катастрофа в северната част на пр.н.е. в понеделник предизвика призиви от страна на индустрията за засилване на федералните разпоредби. :1px" referrerpolicy="no-referrer-when-downgrade">
Асоциацията, която представлява канадските оператори на хеликоптери, твърди, че членовете на индустрията в момента надхвърлят правилата на Transport Canada и казва, че правителството трябва да „навакса“.
Коментарите идват на фона на усилията за извличане на телата на трима души, загинали, когато хели-ски хеликоптер падна в планините северно от Терас, ранявайки четирима други.
Операциите на хели-ски са вече е силно регулиран от Transport Canada и различни провинциални власти.
Но Асоциацията на хеликоптерите на Канада иска да види повече от Отава.
„Нашите членове намериха за полезно да надхвърлят стандартите, регламентирани от Transport Canada. Правим това от няколко години, бих казал десетилетия,” каза президентът и главен изпълнителен директор на асоциацията Тревър Мичъл.
Мичъл посочи протоколи, известни като системи за управление на безопасността (SMS), непрекъснато развиващ се набор от най-добрите практики, считани за световен стандарт в проактивните практики за безопасност.
Той каза, че индустрията е оказвала натиск върху федералните регулатори тези протоколи да бъдат приложени към сектора на авиацията.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.„Нашата индустрия ги чака от 16 години и те все още не са пуснати в действие. Но много от нашите членове, ако не и всички наши членове, са въвели независимо тези програми за безопасност“, каза той.
„Ние все още очакваме федералното правителство да навакса изоставането в индустрията в даден момент. Сега чуваме, че може би две до пет години те ще имат тези разпоредби в действие за останалите заинтересовани страни в индустрията, но много от операторите на хеликоптери вече са поели това върху себе си.“
Transport Canada не успя да отговорете на въпроса в срок.
Според уебсайта на агенцията SMS протоколите са внедрени през 2008 и 2009 г. за летища, доставчици на аеронавигационни услуги и най-големите пътнически въздушни превозвачи в страната. В него се казва, че агенцията извършва оценка, преди да въведе изисквания за SMS, които надхвърлят съществуващите разпоредби за безопасност, за други сектори.
Въпреки призива за по-строги разпоредби, хората в индустрията подчертават, че това се срива природата остава малко и рядко.
„Това е много рядко. Искам да кажа, нашите данни сочат, че сме имали само четири други фатални катастрофи с хеликоптери през 60-те години, откакто съществува индустрията“, каза Рос Клутие, изпълнителен директор на Helicat Canada.
„Тези пилоти са, знаете, хиляди часове опит в планините.“
Мичъл се съгласи.
„Това не трябва да се разглежда като черна точка върху хеликоптерната индустрия в Канада“, каза той .
„Мисля, че канадската общественост и заинтересованите страни в нашата индустрия могат да бъдат спокойни, че сме един от най-безопасните видове въздушен транспорт в Канада.“
Междувременно Бордът за транспортна безопасност продължава за разследване на катастрофата, процес, който се очаква да отнеме много седмици или дори месеци.
Условията в района остават предизвикателство, като леденият дъжд и суровото зимно време възпрепятстват усилията за търсене и възстановяване.
„Времето в планината е много непостоянно“, каза Евън Стивънс, помощник технически директор в Асоциацията на канадските планински водачи.
„Говорим за зимни условия със сняг и лавини. Нещата могат да се променят бързо – промени в температурата, промени във вида на валежите, скорост на вятъра, посоки, слънце.“
Семейството на един от италианците, ранени при катастрофата, също публикува актуализация.
„Емилио беше намерен в съзнание и успя да изложи своите общи неща. Той може да движи пръстите на ръцете и краката. Краката, бедрата и ребрата са счупени. Той претърпя нараняване и на горната част на гръбначния стълб“, каза семейството на Emilio Zierock в изявление.
„Надяваме се на най-доброто.“
Northern Escape Heli Skiing, компанията който е управлявал катастрофиралия самолет, спря операциите, докато продължава разследването и в подкрепа на персонала и жертвите.
