пр.н.е. фатална катастрофа: Отава трябва да „навакса“ операторите по безопасността на хеликоптерите, казва индустрията

Трагична хеликоптерна злополука в северната част на пр.н.е. в понеделник провокира апели от страна на промишлеността за усилване на федералните разпореждания.:1px " referrerpolicy= " no-referrer-when-downgrade " >

Асоциацията, която съставлява канадските оператори на хеликоптери, твърди, че членовете на промишлеността сега надвишават разпоредбите на Transport Canada и споделя, че държавното управление би трябвало да „ навакса “.

Коментарите идват на фона на напъните за добиване на телата на трима души, починали, когато хели-ски хеликоптер падна в планините северно от Терас, ранявайки четирима други.

Операциите на хели-ски са към този момент е мощно контролиран от Transport Canada и разнообразни провинциални управляващи.

Но Асоциацията на хеликоптерите на Канада желае да види повече от Отава.

„ Нашите членове откриха за потребно да надвишават стандартите, регламентирани от Transport Canada. Правим това от няколко години, бих споделил десетилетия, ” сподели президентът и основен изпълнителен шеф на асоциацията Тревър Мичъл.

Мичъл уточни протоколи, известни като системи за ръководство на сигурността (SMS), непрестанно разрастващ се набор от най-хубавите практики, считани за международен стандарт в самодейните практики за сигурност.

Той сподели, че промишлеността е оказвала напън върху федералните регулатори тези протоколи да бъдат приложени към бранша на авиацията.

„ Нашата промишленост ги чака от 16 години и те към момента не са пуснати в деяние. Но доста от нашите членове, в случай че не и всички наши членове, са въвели без значение тези стратегии за сигурност “, сподели той.

„ Ние към момента чакаме федералното държавно управление да навакса изоставането в промишлеността в даден миг. Сега чуваме, че може би две до пет години те ще имат тези разпореждания в деяние за останалите заинтригувани страни в промишлеността, само че доста от операторите на хеликоптери към този момент са поели това върху себе си. “

Transport Canada не съумя да отговорете на въпроса в период.

Според уеб страницата на организацията SMS протоколите са внедрени през 2008 и 2009 година за летища, снабдители на аеронавигационни услуги и най-големите пътнически въздушни превозвачи в страната. В него се споделя, че организацията прави оценка, преди да вкара условия за SMS, които надвишават съществуващите разпореждания за сигурност, за други браншове.

Въпреки апела за по-строги разпореждания, хората в промишлеността акцентират, че това се срутва природата остава малко и рядко.

„ Това е доста рядко. Искам да кажа, нашите данни сочат, че сме имали единствено четири други съдбовни произшествия с хеликоптери през 60-те години, откогато съществува промишлеността “, сподели Рос Клутие, изпълнителен шеф на Helicat Canada.

„ Тези водачи са, знаете, хиляди часове опит в планините. “

Мичъл се съгласи.

„ Това не би трябвало да се преглежда като черна точка върху хеликоптерната промишленост в Канада “, сподели той.

„ Мисля, че канадската общност и заинтригуваните страни в нашата промишленост могат да бъдат спокойни, че сме един от най-безопасните типове въздушен превоз в Канада. “

Междувременно Бордът за транспортна сигурност продължава за следствие на злополуката, развой, който се чака да отнеме доста седмици или даже месеци.

Условията в региона остават предизвикателство, като леденият дъжд и суровото зимно време попречват напъните за търсене и възобновяване.

„ Времето в планината е доста непостоянно “, сподели Евън Стивънс, асистент механически шеф в Асоциацията на канадските планински водачи.

„ Говорим за зимни условия със сняг и лавини. Нещата могат да се трансформират бързо – промени в температурата, промени във типа на преваляванията, скорост напразно, направления, слънце. “

Семейството на един от италианците, ранени при злополуката, също разгласява актуализация.

„ Емилио беше открит в схващане и съумя да изложи своите общи неща. Той може да движи пръстите на ръцете и краката. Краката, бедрата и ребрата са счупени. Той претърпя пострадване и на горната част на гръбначния дирек “, сподели фамилията на Emilio Zierock в изказване.

„ Надяваме се на най-хубавото. “

Northern Escape Heli Skiing, компанията който е управлявал авариралия аероплан, спря интервенциите, до момента в който продължава следствието и в поддръжка на личния състав и жертвите.